Modelle
Jedes Modell hat seine eigenen Schwachstellen
Was an einem E-Type zuerst rostet, ist beim DB9 kein Thema – und umgekehrt. Hier steht, worauf wir bei den Klassikern achten, die am häufigsten zu uns kommen.
Inhalt jeder Modellseite
- Steckbrief mit Motoren, Getrieben und Aufbau
- Die modelltypischen Schwachstellen
- Technik, Wartung und größere Arbeiten
- Was wir in der Werkstatt daran machen
Aston Martin
Zwei Welten unter einem Namen: die handgebauten Sechszylinder der DB-Reihe mit Vergasern und Aluminiumhaut, und die V12- und V8-Modelle ab den 1990ern mit Motorsteuerung, Aluminiumchassis und automatisierten Getrieben. Wer beide betreut, braucht Werkzeug aus zwei Epochen.
Zur Markenseite- 1958–1970 Aston Martin DB5 und DB6 Schwerpunkte: Kontaktkorrosion zwischen Aluminium und Stahl · Plattformrahmen und Schweller · Kühlung des Aluminiummotors Technik und Schwachstellen
- 1994–2004 Aston Martin DB7 Schwerpunkte: Rost an der Stahlkarosserie · Zündspulen am V12 · Kompressor und Kühlung beim i6 Technik und Schwachstellen
- 2004–2016 Aston Martin DB9 Schwerpunkte: Zündspulen und Katalysatoren · Batterie und Ruhestrom · Lager und Gelenke an der Vorderachse Technik und Schwachstellen
- 2005–2017 Aston Martin V8 Vantage Schwerpunkte: Kupplung der Sportshift · Hydraulik der Sportshift · Kupplung beim Handschalter Technik und Schwachstellen
- 2001–2007 und 2012–2018 Aston Martin Vanquish Schwerpunkte: Kupplung des automatisierten Getriebes · Getriebehydraulik und Sensorik · Zündspulen am V12 Technik und Schwachstellen
Jaguar
Der XK-Reihensechszylinder trägt Jaguar über drei Jahrzehnte, der V12 kommt 1971 dazu. Gemeinsam sind fast allen Klassikern der Marke die unabhängige Hinterachse mit innenliegenden Bremsen, die Lucas-Elektrik und ein Kühlsystem, das Pflege verlangt.
Zur Markenseite- 1961–1975 Jaguar E-Type Schwerpunkte: Schweller und Bodengruppe · Rohrrahmen vorn · Hinterachse und innenliegende Bremsen Technik und Schwachstellen
- 1975–1996 Jaguar XJS Schwerpunkte: Kühlsystem am V12 · Kraftstoffschläuche im V · Klimaautomatik Technik und Schwachstellen
- 1968–1992 Jaguar XJ6 und XJ12 Schwerpunkte: Doppeltank und Umschaltung · Rost an Kotflügeln und Scheibenrahmen · Kühlung beim XJ12 Technik und Schwachstellen
- 1959–1967 Jaguar Mark 2 Schwerpunkte: Schweller und Wagenheberaufnahmen · Aufnahmen der hinteren Federn · Böden, Radläufe und Kofferraum Technik und Schwachstellen
Rolls-Royce
Ab dem Silver Shadow bestimmt die Hochdruckhydraulik die Wartung: Pumpen, Druckspeicher, Ventile und die richtige Flüssigkeit für das jeweilige Baujahr. Dazu der V8 aus Crewe, der in unterschiedlichen Ausbaustufen über Jahrzehnte gebaut wurde.
Zur Markenseite- 1965–1980 Rolls-Royce Silver Shadow Schwerpunkte: Akkumulatoren ohne Vorspannung · Falsche Flüssigkeit im System · Hydraulikschläuche und Leitungen Technik und Schwachstellen
- 1980–1998 Rolls-Royce Silver Spirit Schwerpunkte: Federbeine der Hinterachse · Druckspeicher und Pumpen · Hitze im Motorraum der Turbos Technik und Schwachstellen
Bentley
Beim Arnage teilen sich BMW- und Crewe-Technik die Baureihe, beim Continental GT beginnt mit W12, Allrad und Luftfederung eine neue Epoche. Beide sind inzwischen alt genug, dass Verschleiß und Elektronik die Werkstattthemen vorgeben.
Zur Markenseite- 1998–2009 Bentley Arnage Schwerpunkte: Lader und Abgaskrümmer · Kühlmittelschläuche und Ventile · Achsen und Bremsen unter viel Gewicht Technik und Schwachstellen
- 2003–2018 Bentley Continental GT Schwerpunkte: Luftfederbeine und Kompressor · Zündspulen am W12 · Kühlmittelleitungen Technik und Schwachstellen
Ihr Modell steht nicht dabei?
Die Seiten oben sind eine Auswahl. Wir betreuen ebenso Silver Cloud, Corniche, Azure, Phantom, DBS, Virage, Rapide, V12 Vantage, XK120 bis XK150, S-Type und Daimler. Die Leistungen gelten markenübergreifend: Wartung, Elektrik und Restaurierung.
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