SU-Vergaser · Hamburg-Wandsbek
SU-Vergaser einstellen und überholen – auch als Dreifachanlage
Wer SU-Vergaser beherrscht, hält einen britischen Klassiker am Leben. Wir stellen sie ein, synchronisieren Mehrfachanlagen und überholen, was verschlissen ist.
Auf einen Blick
- HS, HD, HIF die gängigen SU-Bauarten
- bis zu drei Vergaser synchron auf einem Motor
- über 37 Jahre an britischen Klassikern
Worum es geht
Ein einfaches Prinzip, das Präzision verlangt
Der SU ist ein Gleichdruckvergaser: Ein Kolben hebt sich mit dem Unterdruck und zieht eine konische Nadel aus der Düse. So passt sich das Gemisch von selbst der Last an. Das Prinzip ist genial einfach – funktioniert aber nur, wenn Kolben, Nadel, Düse und Dämpfer in Ordnung sind.
Bei zwei oder drei Vergasern auf einem Motor kommt die Synchronisation dazu: Jeder muss gleich viel Luft ziehen und gleich fettes Gemisch liefern. Stimmt das nicht, läuft der Motor unrund, verbraucht zu viel und wird heiß.
Genau diese Einstellung gehört bei uns zum Tagesgeschäft – an Jaguar, Aston Martin und den anderen britischen Klassikern, die mit SU-Vergasern ausgeliefert wurden.
Leistungen
Was wir an SU-Vergasern machen
-
Einstellen
Leerlaufdrehzahl, Gemisch über die Düsenhöhe und Kolbenhub prüfen – nach Motorgeräusch, Messung und Abgasbild.
-
Synchronisieren
Luftdurchsatz und Gemisch aller Vergaser einer Anlage angleichen, Drosselklappengestänge abstimmen.
-
Überholen
Zerlegen, reinigen, Wellen und Buchsen, Nadeln, Düsen, Dichtungen und Schwimmerventile prüfen und ersetzen.
-
Undichtigkeiten beheben
Tropfende Düsen, undichte Schwimmerkammern und Nebenluft an Wellen – eine häufige Ursache für Brandgeruch und Mehrverbrauch.
-
Dämpfer und Kolben
Dämpferöl, Kolbenfedern und Leichtgängigkeit des Kolbens – kleine Teile mit großer Wirkung auf das Ansprechverhalten.
-
Zündung abstimmen
Vergaser und Zündung gehören zusammen: Zündzeitpunkt, Verteiler und Unterdruckverstellung werden mitgeprüft.
Woran Sie merken, dass die Vergaser nicht stimmen
Typische Zeichen sind ein unruhiger Leerlauf, Ruckeln beim Gasgeben, schwarze oder weiße Zündkerzen, Benzingeruch nach dem Abstellen und ein Verbrauch, der schleichend steigt. Bei Mehrfachanlagen kommt ein Motor dazu, der untenherum zäh wirkt und erst obenheraus frei dreht.
Häufig liegt die Ursache nicht am Vergaser allein: Nebenluft an ausgeschlagenen Drosselklappenwellen, eine verstellte Zündung oder ein schwacher Zündfunke erzeugen dieselben Symptome. Deshalb prüfen wir das System, nicht nur das Bauteil.
Anlagen mit zwei und drei Vergasern
Zwei SU finden sich unter anderem im Jaguar Mark 2 3.4 und 3.8 und im XJ6, drei im E-Type der ersten Serien und im Aston Martin DB5 und DB6. Je mehr Vergaser, desto wichtiger die Reihenfolge: erst jeder Vergaser für sich, dann das Gestänge, dann die Anlage als Ganzes.
US-Versionen vieler Modelle bekamen ab den späten 1960er-Jahren andere Vergaser. Ob an Ihrem Fahrzeug noch die ursprüngliche Anlage sitzt, sehen wir beim ersten Blick unter die Haube.
Einstellen oder überholen?
Ein sauber eingestellter Vergaser hält lange. Lässt sich die Einstellung aber nicht mehr halten, weil Wellen ausgeschlagen oder Düsen verschlissen sind, hilft nur die Überholung. Wir sagen Ihnen nach der Prüfung, welcher Weg bei Ihrer Anlage der richtige ist.
Die Vergaser sind ein fester Bestandteil jeder Inspektion bei uns. Was sonst dazugehört, steht bei der Oldtimer-Wartung.
Klassiker mit SU-Vergasern, die wir betreuen
- Jaguar E-Type
- Jaguar Mark 2
- Jaguar XJ6
- Jaguar XK120 bis XK150
- Aston Martin DB5 und DB6
- Rolls-Royce Silver Shadow
Häufige Fragen
Was Kunden vorher wissen wollen
Können Sie mehrere SU-Vergaser synchron einstellen?
Ja, das ist Tagesgeschäft. Ob zwei Vergaser im Mark 2 oder drei im E-Type: Wir gleichen Luftdurchsatz und Gemisch aller Vergaser an und stimmen das Gestänge ab.
Wie oft müssen SU-Vergaser eingestellt werden?
Bei jeder Inspektion gehört eine Prüfung dazu. Eine gut eingestellte, intakte Anlage hält ihre Einstellung lange. Muss oft nachgestellt werden, sind meist Wellen, Nadeln oder Düsen verschlissen.
Was bringt eine Überholung?
Sie beseitigt Nebenluft, tropfende Düsen und schwergängige Kolben. Danach lässt sich die Anlage wieder präzise einstellen – das Ergebnis sind sauberer Leerlauf, besseres Ansprechen und ein normaler Verbrauch.
Wie lange muss mein Fahrzeug dafür in der Werkstatt bleiben?
Eine Einstellung ist in der Regel am selben Tag erledigt. Eine Überholung dauert länger, weil Teile gereinigt und ersetzt werden. Wir nennen Ihnen den Zeitrahmen, bevor wir anfangen.
Weiterführend
Ihr Motor läuft nicht rund?
Schreiben Sie uns Modell, Baujahr und was Ihnen auffällt – wir sagen Ihnen, womit wir anfangen würden.